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復合肥淡儲制度自2004年建立以來，目的在于緩解復合肥的生產和春耕集中用肥的矛盾，保障春耕用肥，在穩定化肥市場和價格方面發揮重要作用。而今，淡儲將何去何從？
目前現狀
進入12月后，復合肥企業的冬儲政策多已陸續出臺，但預收情況卻不盡人意，相關人士表示，今年的預收量還沒有往年此時的一半，部分小型肥企也因預收情況不理想遲遲未開車。
化肥淡儲自2004年建立以來，在緩解化肥常年生產、季節使用矛盾，穩定化肥市場和價格方面發揮了重要作用，但近幾年隨著化肥產能的擴張，行業內“淡季漲價、旺季落價”的怪圈出現，淡儲逐漸成為雞肋，今年尤甚，原料價格不穩定，農副產品價格一直偏低，使下游經銷商看不到利潤空間，不敢貿然拿貨打款，截至目前，各地區均表示冬儲進展緩慢，可能不足往年冬儲量的三分之一。那冬儲的進展太緩慢，就可能起不到淡儲的作用，來年的春耕集中用肥，市場就會出現一系列的問題。
春季用肥時會出現的情況
運輸壓力倍增
首先是運輸方面，復合肥的冬儲主要是集中在北方，尤其是東北地區耕地面積大，用肥量多，但生產型企業較少的地區。例如東北地區復合肥的自給量約占30%-40%，假如下游經銷商淡儲未提前備肥，春季集中用肥的時間也就7-14天，那可想而知屆時省內和省外運輸線路的壓力，運輸車難尋、運費漲價等一系列問題均會隨之而來。
貨源緊張、市場不穩
其次是價格，若冬儲的備肥情況不佳，來年春天播種，化肥是必須品，那將會出現貨源緊張，貨緊價揚是市場的常態，有貨源的經銷商會價格上漲是必然，而廠家在冬季用肥淡季冬儲備肥預收不理想的話，原料成本、庫存、銷售等壓力均會隨之而來，且部分小廠還會因未收上款，原料無法采購，開車成問題，大廠也會因為大量的資金積壓，出現一系列的問題，加重市場的不穩定性。
散亂小廠開花、質量無法保障
再次是質量問題，如果未及時有貨源供應，那周邊附近的一些散亂小廠將會瞅準商機，重新開車，但為節省成本，他們或原料來源不正，或養分含量不足，質量無法得到保障，而如此這般，吃虧的還是基層的農民。
集中生產、人工設備環保壓力增加
化肥的淡儲，本身也是為緩解廠家集中生產帶來的人工、設備壓力，如若下游經銷商拿貨氛圍太淡，這一作用將體現不出來，部分廠家為減少產品庫存所帶來的資金積壓，淡季將不再生產，而在貨源流通旺季集中生產，那設備、環保、人工等問題又會出現，甚至在化肥產能嚴重過剩的情況下，仍會出現產能的擴張，那國家政策主導的去產能也無法得到進一步落實。
綜上所述：隨著市場的發展，下游經銷商的冬儲意識越來越淡，尤其今年肥企普遍表示接單情況不如往年，不保價，冬儲無人拿貨，保價，原料價格不穩，所有的風險企業來承擔，復合肥企業也在經歷著“嚴冬”，部分業內人士表示，照目前的情況，來年開春有貨將是王道，確實如若照此發展，冬儲將逐漸消失，那上邊所表述的問題將不是危言聳聽了。
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