復合肥淡儲制度自2004年建立以來,目的在于緩解復合肥的生產和春耕集中用肥的矛盾,保障春耕用肥,在穩定化肥市場和價格方面發揮重要作用。而今,淡儲將何去何從?
目前現狀
進入12月后,復合肥企業的冬儲政策多已陸續出臺,但預收情況卻不盡人意,相關人士表示,今年的預收量還沒有往年此時的一半,部分小型肥企也因預收情況不理想遲遲未開車。
化肥淡儲自2004年建立以來,在緩解化肥常年生產、季節使用矛盾,穩定化肥市場和價格方面發揮了重要作用,但近幾年隨著化肥產能的擴張,行業內“淡季漲價、旺季落價”的怪圈出現,淡儲逐漸成為雞肋,今年尤甚,原料價格不穩定,農副產品價格一直偏低,使下游經銷商看不到利潤空間,不敢貿然拿貨打款,截至目前,各地區均表示冬儲進展緩慢,可能不足往年冬儲量的三分之一。那冬儲的進展太緩慢,就可能起不到淡儲的作用,來年的春耕集中用肥,市場就會出現一系列的問題。
春季用肥時會出現的情況
運輸壓力倍增
首先是運輸方面,復合肥的冬儲主要是集中在北方,尤其是東北地區耕地面積大,用肥量多,但生產型企業較少的地區。例如東北地區復合肥的自給量約占30%-40%,假如下游經銷商淡儲未提前備肥,春季集中用肥的時間也就7-14天,那可想而知屆時省內和省外運輸線路的壓力,運輸車難尋、運費漲價等一系列問題均會隨之而來。
貨源緊張、市場不穩
其次是價格,若冬儲的備肥情況不佳,來年春天播種,化肥是必須品,那將會出現貨源緊張,貨緊價揚是市場的常態,有貨源的經銷商會價格上漲是必然,而廠家在冬季用肥淡季冬儲備肥預收不理想的話,原料成本、庫存、銷售等壓力均會隨之而來,且部分小廠還會因未收上款,原料無法采購,開車成問題,大廠也會因為大量的資金積壓,出現一系列的問題,加重市場的不穩定性。
散亂小廠開花、質量無法保障
再次是質量問題,如果未及時有貨源供應,那周邊附近的一些散亂小廠將會瞅準商機,重新開車,但為節省成本,他們或原料來源不正,或養分含量不足,質量無法得到保障,而如此這般,吃虧的還是基層的農民。
集中生產、人工設備環保壓力增加
化肥的淡儲,本身也是為緩解廠家集中生產帶來的人工、設備壓力,如若下游經銷商拿貨氛圍太淡,這一作用將體現不出來,部分廠家為減少產品庫存所帶來的資金積壓,淡季將不再生產,而在貨源流通旺季集中生產,那設備、環保、人工等問題又會出現,甚至在化肥產能嚴重過剩的情況下,仍會出現產能的擴張,那國家政策主導的去產能也無法得到進一步落實。
綜上所述:隨著市場的發展,下游經銷商的冬儲意識越來越淡,尤其今年肥企普遍表示接單情況不如往年,不保價,冬儲無人拿貨,保價,原料價格不穩,所有的風險企業來承擔,復合肥企業也在經歷著“嚴冬”,部分業內人士表示,照目前的情況,來年開春有貨將是王道,確實如若照此發展,冬儲將逐漸消失,那上邊所表述的問題將不是危言聳聽了。
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